La crisis de inseguridad en las carreteras del país ha alcanzado niveles alarmantes. Diversos sectores productivos, especialmente transportistas y representantes del sector agrícola, advirtieron que el robo a transporte de carga se ha desbordado, afectando gravemente la cadena logística nacional y elevando los costos de movilidad, seguros e inversión extranjera.
“La inseguridad ha cobrado la vida de operadores”: agricultores y transportistas lanzan alerta
Baltazar Valdez, líder del Frente Nacional para el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM), calificó la situación como insostenible, señalando que los operadores de tráileres enfrentan extorsión, asaltos y riesgo de muerte en prácticamente cualquier ruta que transiten.
“No hay seguridad; donde quiera que se paran, son extorsionados por el crimen y también por autoridades. La inseguridad ha cobrado la vida de muchos de nuestros operadores”, expresó Valdez, quien subrayó que esta situación amenaza directamente la distribución de alimentos y el funcionamiento de las cadenas productivas.
Guardia Nacional ausente en vías estatales
Jesús Pérez García, presidente de la Alianza Mexicana de Transportistas A.C. (AMTAC), denunció que la mayor parte de los robos se cometen en carreteras estatales, donde la vigilancia es mínima o nula. De acuerdo con el dirigente, la Guardia Nacional no cubre los tramos más vulnerables, lo que deja a los transportistas sin protección y a merced del crimen organizado.
Transportistas señalan que los delincuentes operan con total impunidad: utilizan bloqueos, vehículos interceptores y armas de alto poder para someter a los conductores y despojar la mercancía.
Empresas estadounidenses advierten riesgo para la inversión
Grandes corporaciones internacionales —incluyendo UPS, Coca-Cola, Procter & Gamble y Hewlett Packard— que forman parte del Consejo Nacional de Comercio Exterior (NFTC) expresaron su preocupación por la violencia en rutas comerciales mexicanas, advirtiendo que el fenómeno podría encarecer operaciones, frenar inversiones y afectar el comercio en el marco del T-MEC.
Las compañías alertan que cada asalto implica pérdidas económicas millonarias y riesgos para su personal. Este factor, aseguran, podría influir en decisiones estratégicas de inversión en los próximos meses.
Aseguradoras restringen coberturas por riesgo extremo
La Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) informó que debido al aumento de asaltos violentos, siete de cada diez robos de carga se cometen con violencia, por lo que varias aseguradoras ya han comenzado a limitar o negar cobertura a ciertos tramos o tipos de mercancía.
Esta restricción obliga a las empresas transportistas a operar con mayores costos o incluso a asumir ellos mismos el riesgo, lo que amenaza la competitividad del sector.
Exigen un plan nacional urgente
Andrés Franco, director del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce) Noreste, pidió que el problema de la inseguridad en carreteras sea incorporado a las discusiones del Plan México y a la revisión del T-MEC, con el fin de implementar una estrategia de seguridad de largo alcance y coordinación permanente entre autoridades federales, estatales y el sector privado.
Expertos coinciden en que la ausencia de vigilancia efectiva, la impunidad y la expansión del crimen organizado han convertido varias rutas del país en zonas de alto riesgo, afectando desde el transporte de alimentos hasta el traslado de productos tecnológicos.
Crisis sin freno
Mientras los sectores productivos siguen exigiendo medidas urgentes, la realidad es clara: la inseguridad en carreteras está fuera de control, y sus consecuencias —económicas, sociales y humanas— continúan ampliándose sin una respuesta contundente por parte de las autoridades federales.
