La Fiscal General de la República, Ernestina Godoy Ramos, presentó un informe inicial sobre la investigación del descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, un accidente ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Asunción Ixtaltepec, Oaxaca, y que dejó al menos 14 muertos y más de 90 heridos.
Durante su mensaje a medios, Godoy explicó que los primeros resultados de la investigación pericial y del análisis de la “caja negra” del tren muestran que la unidad circulaba a una velocidad superior al límite establecido en la vía, lo que se ha convertido en una línea central de investigación.
Según los datos recuperados de los registros del tren:
- en tramos rectos, la velocidad llegó hasta 111 km/h, cuando el límite autorizado era de 70 km/h;
- y en la curva donde ocurrió el accidente, la unidad registró 65 km/h, superando por 15 km/h el límite de 50 km/h permitido para ese tramo.
Estas cifras han llevado a la Fiscalía a plantear como posible causa del descarrilamiento el exceso de velocidad, aunque Godoy aclaró que la investigación sigue abierta y no descarta otros factores técnicos, operativos o humanos.
El siniestro ha sido uno de los episodios más graves en la historia reciente del proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, infraestructura emblemática que busca conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante transporte ferroviario moderno.
La FGR continúa con labores periciales, revisión de evidencias y definición de responsabilidades legales. Godoy reafirmó que se trabaja en coordinación con autoridades estatales, federales y peritos especializados para esclarecer de manera integral lo ocurrido y avanzar hacia un eventual ejercicio de acción penal contra quienes resulten responsables.
Hasta ahora, la investigación no ha emitido conclusiones definitivas, pero la posible relación entre el exceso de velocidad y el descarrilamiento representa un giro significativo en la línea de análisis oficial, y concentra parte central de las diligencias en curso.
Este reporte también responde a semanas de cuestionamientos públicos y análisis de expertos sobre las condiciones técnicas, operativas y de supervisión del servicio ferroviario del Corredor Interoceánico, cuyos primeros avances técnicos ahora han sido incorporados al expediente que la Fiscalía lleva bajo reserva procesal.
