La Unión de Comunidades de la Zona Norte del Istmo (Ucizoni) demandó investigar a las empresas encargadas de la rehabilitación del tren interoceánico y frenar los trabajos de operación ferroviaria de las líneas Z y K; operación que ha sido cuestionada por el colectivo desde antes de su puesta en marcha.
A través de una comunicación, la organización defensora de la tierra y los territorios presentó una breve cronología de algunos hechos e incidentes ocurridos entre el 2019 y 2025, que va desde la falta de información a comunidades indígenas de la ejecución de las obras de rehabilitación de las vías y modernización del ferrocarril, la criminalización de la protesta social hasta los supuestos adeudos a obreros y proveedores locales, por parte de las empresas constructoras contratadas por el gobierno federal, a través de la Secretaría de Marina.
La Ucizoni recuerda el accidente registrado en febrero de 2022, cuando una locomotora salió de las vías en un tramo de curva en la población de Palomares, Matías Romero, al parecer por causa del volumen de la capa de balastre usado y la mala calidad de los materiales empleados en la vía ferroviaria.
Los incidentes han sido una constante
En su recuento, la Ucizoni refiere que los incidentes en la línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec han sido constantes, provocados por la supuesta mala calidad de los trabajos realizados por constructoras como el Grupo La Peninsular, Comsa Infraestructura, –filial en México del corporativo español Comsa – en alianza con el Grupo Constructor Diamante.
